“嗨，咱們算一卦不得了。!”周有福無所謂道。
“此刻天機未到，不可洞悉啊，老弟。”褚亭長給老周斟了一杯酒道，暫時只能如此敷衍一下了，他要真能掐會算，還用這麼着急火？
攻擊部隊暫時停下，褚亭長眼看天快黑了，眼下應該避免在無情報支持的情況下，進入巷戰。一晚會有多少敵人通過鐵路運過來，他不知道，419什麼時候再次出現，他也不知道，總之拖延下去，情況堪憂了。
第二天，第5軍又在其餘地段對日軍發起了強大攻勢，但是日軍仍然依託清邁固守，沒有反擊的打算。這兩天的進攻，第5軍損失了50輛坦克，好在大部分是*造成的損失，車輛可以回收後簡單修復恢復戰鬥力。不過此消彼長的趨勢越來越明顯。
徐衝那裏也一直沒有可靠的，足夠撬動局面的情報送來。徐衝是野外僞裝高手，優秀偵察兵，但是不足以混進城內偵察，這是他的侷限性。當初419離開時，留下的兩個人——徐沖和馬強都，能力重疊，都不會說日語。
林秀軒和秦小蘇坐在慢吞吞的火車，焦急地等待到達目的地——清邁。
36小時內，火車走走停停，移動了大約270公里，距離目的地還有三分之一的路癡。林從不斷的會車、讓車動作，可以感受到，這條單線鐵路的運力已經到達極致了。這列應付盟軍空襲的晝間火車，一到下午4點不能走，一晚停在車站，其他隱蔽配線的軍用列車會偷偷出來向北方區。
即使在白天，日軍也會縫插針使用鐵路，而這列火車也只能靠邊站，它的作用其實是矇騙盟國空軍。可車幾百名49旅團的士兵，也非前線急需的兵力。
火車再次停靠在車站邊岔線，距離主線不遠，林秀軒可以遠遠看到呼嘯而過的日軍軍列，大約每40分鐘過一班，這樣運輸密度，怕是褚亭長很快要喫不消了。
雖然只是單線鐵路，但是這條鐵路的效率已經挖掘到了極致，運送重武器的列車和送回傷兵的列車，在同一條鐵路線往來無阻，調度自如，這還得加盟軍空襲造成的臨時停車，整修。某種程度，必須佩服日本人的侵略效率。
經林秀軒過去兩天，已經觀察到擔任信號和扳倒工作的，都是日本鐵道部隊，除了加煤、加水這樣的簡單活兒，站臺見不到幾個本地人。預料值班室內控制信號和調度的必然也是日本人。
看起來日本人對泰國鐵路鑽研很深。這樣的運輸效率不是一班粗放控制能做到的，他們應該是使用了一套集式的信號調度系統。表面還在用壁板式信號機以及人工扳道，但是控制一定是可靠的，要不然單線鐵路一定亂套。在沒有計算機的年代，這算是最先進的鐵路管制系統了。
一路，他還觀察到很多路基邊，來不及填埋的彈坑，看到日本工兵在附近拆除未爆彈的引信，看到曠野裏被擊落的盟軍飛機；看到日本鐵道部隊和隱藏在沿途村落裏的備用鐵軌，隨時待命觸動，修復被炸燬的路基重新鋪設鐵路。他還看到，日本人將被俘美英飛行員拉出來遊街，日本憲兵故意放縱本地人毆打這些戰俘，直到他們被打的頭破血流。
林還沒有與褚亭長建立通訊，但是他可以猜到褚亭長目前最害怕的，一定是這條鐵路線，這從美軍不惜代價的晝間轟炸可以看出。但是晝間的轟炸顯然是不夠的。因爲日軍鐵路部隊的效率是極高的。即使在燈光管制的深夜，林也可以通過停靠站臺的列車震動，判斷鐵路的繁忙程度，可以想象，大量的支援正源源不斷送到北方。
如此複雜的運輸調度，一定是基於可靠的電報信號。這些信號不大可能是通過無線電傳輸，因爲無線電會暴露車次，進而被盟軍算出運力。所以一定是通過鐵軌附近的通訊電纜。
他突然想到一個主意，只要在電纜動一些手腳，讓兩列火車撞一下，能最大程度低破壞敵人的運輸效率。倒不是撞毀兩列火車造成直接損失有多大，而是日本人需要排查整條線路，以排除隱患，所浪費的時間。如果一直髮現不了問題，日本人必須將車次和速度，降下來至少一半，也是說，運力減低四分之三，這纔是對褚副艇長最大的支援。遠百架的轟炸機更加強大。
當然做到這些，需要相當的專業水平，所幸，秦小蘇在這裏。他將自己的想法，告訴了秦小蘇，林覺得，在419沒有到達指定位置前，小組過早接近戰區，能起的作用也有限，不如先把敵人鐵路攪和一個天翻地覆。秦小蘇覺得可行，唯一的問題是電纜深埋地下，方蓋着幾噸重的碎石，需要大型機械才能挖到。
第三天，火車又在白天的走走停停慢慢向北方去，下午才靠站臺，距離目的地還有50公里。
凶神惡煞搬的日本憲兵闖了來，同時用蹩腳的泰語和漢語唸了一份憲兵隊通知書，限車所有人5分鐘內下車，因爲列車被徵用了。
乘客們哪兒敢拖延，趕緊帶着行李下車。根本沒到5分鐘，帶着白箍，輪着木棍的日本兵衝車，見人打。
林秀軒和秦小蘇拎着破皮箱下了車，他們在日本人呼喝，趕緊離開了月臺。林秀軒路過值班室時，裏面日本人正揮汗如雨忙着準備夜間集運輸，他用藏在箱子裏的攝像機，拍攝了掛在牆的本管段內調度控制圖。
面畫着一個個閉合區間以及配置的信號設備。當然實際也不用拍，秦小蘇路過時瞄了一眼，大致明白他們是怎麼運作的。日本人將這條鐵路榨出油來，造成了車次過密，冗餘過小的潛在威脅。現在只需要信號系統玩一些花樣，可夠他們喝一壺的，而且很難找到問題源頭。
兩人跟着唉聲嘆氣的難民，一路躲到附近樹林裏，這麼坐等天黑。
林秀軒仔細觀察日軍再鐵路沿線的守備狀況。可以發現日本人每個2公里設有崗哨，山頭有瞭望哨，另外還有騎兵沿途巡邏，大約每15分鐘，會有一波騎兵過去。
躲在樹林裏的難民們，各自啃着自己帶着乾糧，開始聊起天來，大家都盼着儘快到北方，找親人褚亭長的隊伍。
“你們聽說了嗎，褚亭長的隊伍開始徵兵了。現在也收我們這些華僑了。”
“我打算讓我兩個兒子都參加他的軍隊，你們這倆後生，這麼年輕，是不是也要去參加褚司令他老人家？”
一名老者突然問林秀軒和秦小蘇。
“對，我們正是要去投奔他老人家。”林回答道。
“要不是我這一把老骨頭，不用了，我也要去投軍，當個伙伕也好啊……咳咳咳。”
“老人家，你的行李鼓鼓囊囊都是什麼啊。”林發現老頭子帶着不少刨地用的工具。
“我在曼谷當花匠，如今兵荒馬亂的，手藝沒用了，但是這些東西捨不得扔，帶路了。”
“把這些賣給我吧。”
“既然你們要去投奔褚司令，我送給你們。說定能用來埋*。”
“那怎麼行？”
林秀軒當然不能白要人家的，他留下錢，買了幾把園丁用的小鏟子。
常識，鐵路使用的有線電報電纜埋的很深，而且覆蓋着碎石，不是那麼容易挖開的，不過林知道他不必大動干戈。
眼看天色漸漸暗下來。兩人帶東西動身離開這羣老百姓。林冒認的情報組的其餘人，分批前來，目前已經失散。當然之前約定了在清邁附近的指定地點匯合，所以這會兒，正好先幹一些小活兒。
兩人趁着夜色迅速靠近鐵路，遠遠可以看到打着手電通過的日本騎兵，他們在每段5公里長的管區內來回巡邏，另外還有不定期出現的軋道車，防備有人破壞鐵路。日軍在鐵路沿途修建的瞭望塔，因爲不敢使用探照燈（擔心被美國轟炸機發現）倒是不再有威脅。
一列裝着重炮的列車隆隆過去，日本人的今夜的搶運正式開始了。兩人沿着鐵路跑了一段，找到前方路基附近的巨大陷坑，這是盟軍晝間轟炸留下的彈坑，日軍第5特設鐵道部隊簡單填埋了部分彈坑，夯實了路基重鋪了鐵軌，但是沒有功夫將整個彈坑用碎石填埋掉。所以路基仍然是缺損的，這個彈坑給了林秀軒從側面靠近信號電纜的機會。
兩人鑽進彈坑。秦小蘇用磁信號探針，很容易探測到了電纜的位置。兩人立即開挖，每十分鐘，離開彈坑躲藏一段時間，等待騎兵或者軋道車通過，然後回來接着挖。
子夜時分，終於挖到電纜。秦小蘇割開膠屁，連接一段導線，他沒有帶着線滾，無法將信號線纜引到遠處控制，蹲在彈坑裏，給兩頭的日本人發送自己編寫的莫爾斯碼信號。
在日本騎兵再次到來前，他已經發送了錯誤信號，使得後方車站獲得了開車指令，原本停靠站點的軍車應該繼續停留40分鐘，避讓返回的列車。當然秦小蘇並不知道返回的列車坐滿了傷兵，所以他並沒有違反日內瓦公約。
車站等到提前開車的信號，信號燈通知站線加煤臺加煤的列車十分鐘啓動。火車司爐工揮動鐵鏟奮力剷煤，增加壓力。
瀰漫蒸汽的月臺，響起了嘹亮的日本軍歌。火車緩緩起步，前方扳道工分離三叉線。火車帶着一千兩百名日軍以及前線急需彈藥路了。
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